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数字解读新能源车开门红国产品牌更接地气

时间:2019-09-14 08:39:02 来源:互联网 阅读:0次

  数字解读新能源车“开门红” 国产品牌更接地气

  2015年开年伊始,新能源汽车表现出强劲的增长势头,据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树统计:月,新能源汽车同比数倍增长,微型电动车规模,A0级纯电动乘用车增速较快

  ,而插电混动的高端也有突破。

  新能源车的亮点车型是比亚迪的秦,荣威550 的插电混动车型,销售表现较强。崔东树说,相比而言,特斯拉的中国实际状态不理想超预期有自身的因素,毕竟中国本土新能源车销售都好于特斯拉,这说明 特斯拉的市场表现不仅是充电设施的问题,不要把简单推给中国市场环境。

  (图表及数据来源:全国乘用车市场信息联席会)

  星火燎原 连续两个月倍增

  根据工信部发布信息,2015年1月,我国新能源汽车生产6599辆,同比增长近5倍。其中,纯电动乘用车生产2108辆,同比增长近5倍,插 电式混合动力乘用车生产2278辆,同比增长近7倍;纯电动商用车生产1343辆,同比增长6倍,插电式混合动力商用车生产870辆,同比增长近2倍。

  工信部2月份新能源信息尚未发布,但根据中汽协数据,2月新能源汽车生产6190辆,同比增长将近5倍,月新能源汽车生产12853辆。总体来看微型电动车规模,A0级纯电动乘用车增速较快,而插电混动的高端也有突破。

  据崔东树介绍:新能源车的亮点车型是比亚迪的秦和荣威550 的插电混动车型销售表现较强。广汽的传祺插电混动也是表现不错的。进口车的特斯拉和宝马I3是申报准入数据,销售表现也较平稳。

  毕竟中国本土的比亚迪、上海汽车、北京汽车、奇瑞汽车、众泰汽车的新能源车销售都好于特斯拉,国产品牌显得更接地气。崔东树介绍说。

  (图表及数据来源:全国乘用车市场信息联席会)

  一线城市新能源指标充裕 消费热情迥异

  据崔东树介绍,北京的摇号体系很完善,15年2月新能源车摇号指标从14年2月的1666个上升到15年2月的4526个,指标充裕,而申购群体也从1428上升到2139个。

  与此对应的是个人申购常规能源车申购数量从223万上升到302万,月均中签率0.3%,预计30年左右能摇号购车。从个人指标的30年机遇到新能源车的随意购买,体现了新能源车的吸引力严重不足。而单位指标也体现类似的状态。崔东树说。

  值得关注的是,北京将弃用新能源车地方目录,由目前的目录制转变为备案制,此后北京市政府将加强事中和事后的监管。但是,未来即便执行国家统一的新能源汽车产品目录,北京或仍不考虑将插电式混动车型纳入鼓励范畴。

  相比之下,天津、广州和杭州等城市对新能源汽车的需求并不迫切:天津由于有拍牌体系,因此想买车不必纠结是否买新能源车,从2月竞价数据来 看,个人成交价和个人平均成交价均回归到万元左右,虽然京津冀一体化有利于天津牌照的价格潜力提升,但政策合理对消费者也是好事。

  广州牌照不值钱,买新能源车自然热情下降,个人申请指标从14年2月的102人下降到目前的95人;杭州的限购时间较短,常规能源车仍是购买主力。

  (图表及数据来源:全国乘用车市场信息联席会)

  超级电容和产业链体系受到关注

  为了尽快推进新能源汽车基础配套的建设,关于充电桩、充电站和产业链匹配等话题,成为行业更为关注的热点。2月份,财政部经建司主管领导及湖南 省财政厅等相关领导实地考察超级电容车间,超级电容客车及充电站等,一方面征求企业对新能源汽车补贴的意见,另一方面也正在积极探索超级电容的补贴政策。

  不仅如此,科技部方面也在2月底发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,计划到2020年,建立起完善的电动汽 车动力系统科技体系和产业链。目前,以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中,将为2020年实现新能源 汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。

  据崔东树介绍,新能源汽车产业链的政策支持正在完善,显示出船至深处的态度:为促进节能环保,经国务院批准,财政部、国家税务总局自 2015年2月1日起对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池(又称氢镍蓄电池或镍氢蓄电池)、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液 流电池免征消费税。2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税。

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